BoxsterT 是回到基本状态的最佳方法。这是一款优秀的汽车，不注重动力或速度，而是显示出保时捷 718 底盘固有的光彩。

到目前为止，BoxsterT 使用的是一台 718 基本发动机：2.0 升涡轮增压平板 4,300 马力功率和 280 磅 / 英尺扭矩。如果你坚持使用一个标准的六速手动变速箱，T 汽车将增加一个短程变速箱，但保时捷的 PDK 双离合器变速箱是一个 3730 美元的选择。使用 PDK 的优点是加速更快。双离合器自动变速箱需要 4.5 秒才能达到每小时 60 英里，而 6MT 则需要 4.9 英里。但是超级平滑，超快的 PDK‘Box 是伟大的，我禁不住渴望这辆车的手册。请记住，绝对速度不是这里的目标。Boxster 的平四杆最好用一根棍子搅拌。

此外，T 与司机的参与完全相关。它是保时捷运动悬架设置的标准配置 --718 底座上没有其他功能 -- 还有有限的滑差、运动排气、20 英寸轮毂和 SportChrono 套件。最后一点为驱动模式选择器增加了一个很酷和有用的一键运动响应按钮，尽管只有双离合器变速箱才能做到这一点，所以我认为这是 PDK 的另一件事。

总之，BoxsterT 是路上的一个桃子。完美的中引擎平衡和相对较轻的 3120 磅的备用重量使汽车在需要跳入弯道或快速通过一系列弯道时，成为一只热切的海狸。刹车时不潜水，转弯时不掉头。极限滑移差速器改变了后轮之间的力量，而倍耐力 P -Zero 夏季轮胎紧靠在人行道上。在任何价格加上任何跑车的最佳转向系统，最终的结果是一个迷人的小跑车，这将永远不会感到无聊。就像 Boxster 的新 4.0 升发动机总成一样，当其他一切都很好的时候，你不需要高功率。

可以说，整个 BoxsterT 体验中唯一的酸味是声音。运动排气管很棒，但 2.0 升的平板 -4……不好。我知道这种听觉体验是主观的，而且我承认，我不像一些保时捷纯粹主义者那样讨厌 2.0 升的声音。但是，伙计，给这个东西一个正确的六声嘶哑的叫声，它就会成为赢家的鸡肉晚餐。

在内部，BoxsterT 有一个由 718 Spyder 和 CaymanGT4 带来的整洁的尼龙拉环。不过，奇怪的是，如果你想要黑色以外的颜色，你必须选择 2,770718 T 内饰套件，这会给门把、对比针和布座插入增加一些运动（GuardsRed，在我的情况下测试汽车）。我完全喜欢运动 -- 座椅上的 TeX 面料 -- 它的感觉和看起来一样好。你也可以用 530 美元的价格增加温热座椅，这是一个相对便宜的升级，即使按照保时捷的标准也是如此。

718 的内部不像保时捷的新车那么现代或豪华，所以你不会发现任何像宽数字仪表板或宽屏幕信息娱乐系统的东西。" 但这并不是说上一代保时捷通讯管理技术不好，它必须快速响应，菜单结构也很简单。它不像最新的 PCM 软件那样富丽堂皇，而且在 2020 年，7 英寸的触摸屏对于娱乐显示来说还是有点小。幸运的是，尽管 AndroidAuto 还在继续，标准的 AppleCarPlay 很容易成为保时捷车队的禁区。如果你想要飞行员辅助技术，交换辅助系统的成本是 700 美元，自适应巡航控制系统的成本是 1670 美元。

BoxsterT 的起价为 69850 美元（包括目的地的 1350 美元），这是进入 Porsche 718 家族最便宜的方式之一。理想情况下，我会花 2580 美元买一款迈阿密蓝色或蟒蛇皮肤绿色外观，并很容易选择其他选择。这套 3600 美元的高级西装将增加我想要的东西，比如加热方向盘、玻色音响系统、LED 大灯以及其他铃铛和口哨。这让我赚了 78530 美元，这对一个完美的 718 Boxster 来说并不坏。作为参考，今年早些时候测试的 718 Boxstersi 的功能更强大，额外花费了 10000 美元。

作为一辆日常跑车，718 是一个很好的选择。它的悬架足够城市通勤，它有两个行李箱，它不是一个完全的抽油嘴，每加仑行驶 24 英里。你可以肯定地说，更强大的 Boxster 和超级甜 4.0 升的 GTS 和 Spyder 变体才是真正的性能之王。然而，如果你想要的是一辆简单而有回报的跑车，在方向盘后面优先考虑幸福，那么新的 BoxsterT 将闪耀在这一核心优势之上。