色彩在人们生活当中占据着相当重要的位置，是能够引起我们共同的审美愉悦的、最为敏感的形式要素，它直接影响着我们的感情。有时候在选购物品时候，颜色上的不同直接会影响着我最终是否会选择该件商品。当然，如果我把这样的模式直接套用到买车来说，显然有些欠妥，但是对于颜色的不同，在选车过程中也会成为影响因素，这是合情合理的。而对于如今的年轻一代购车者来说，这样的影响占比可能还会更高。哈弗H4看起来是洞察到了这一细节，于是在新车上推出了两款全新涂装，分别名为“AF金”和“源动蓝”，我们今天的实拍便是其中之一的“源动蓝”。

新增的两种车身涂装是针对于目前哈弗H4产品线中的乐享版和智联版车型所推出，换句话说就是哈弗H4中只有pro版车型不予提供。并且该款涂装没有告知需要有额外选装费用，没有额外支出的选择还是值得鼓励的。

除了车身涂装变化之外，新车在外观方面与现款车型保持一致，无论是配置还是造型都是如此。而从配置角度来看，其在这售价区间内还是合适的，无钥匙进入、18英寸轮毂、固特异御乘系列轮胎、独立悬架、全LED大灯、倒车雷达、倒车影像均在实拍车型上有所配置，顶配车型的配置还会更加丰富。

内饰部分最让我喜欢的是黑/橙双色内饰，作为年轻人，这样的配色先天就是加分项目、仪表台、车门板、座椅上都有，甚至空调出风口上都做了效果处理。材质方面表现不错，整个仪表台上部全使用了软性材质覆盖，且手感表现不错。

虽然我个人理解哈弗H4使用家族化的方向盘造型，但是针对于车辆年轻化定位，没有个与之相配的方向盘，还是略感遗憾。尽管它在功能、配置和手感方面都表现不错，可颜值方面稍微差点意思。仪表盘为传统的指针式仪表+3.5英寸彩色液晶屏，功能方面表现不错，并且还具备有主题模式选择。

9英寸悬浮式大屏是内饰的亮点设计之一，系统流畅度和功能丰富程度都很不错，界面布局也很清晰，不过UI设计还是有提升空间。可语音控制的系统，在语音识别方面有着较强表现，识别率精准且系统响应度不错，对于不熟悉菜单的我，极大地压缩要找寻功能所需要的时间。

哈弗H4的前排座椅以舒适性为主，虽然造型趋向于包裹性，但较为柔软的填充物还是暴露了其舒适性本质，对于SUV来说，这样绝非是坏事。后排座椅也是同样的情况，对于长途行驶的乘客是种更好的呵护。

动力系统提供两种选择，虽然同为1.5T发动机，但乐享版车型的输出低一些，而智联版车型则要强劲一些。前者最大功率110kW/5600~6000rpm，最大扭矩210N·m/1800~4400rpm；后者则为124kW/5000~5600rpm，最大扭矩285N·m/1400~3000rpm。传动系统有七速双离合变速箱和六速手动变速箱两者可选。

哈弗H6在紧凑型SUV市场的成功改变了许多车型的命运，这其中也包含了自家的哈弗H4，即便是定位较H6更低一些，价格也更便宜，但销量也始终较H6少了一位数。此次，通过对自身产品的挖掘，增加了年轻人更为喜爱的颜色，便是个很好地开始。当然，这并不会使哈弗H4的销量有显著提升，但起码有了这个好的开端，可以期盼哈弗H4有着更多变化带给我们。