毛里求斯国家危机管理委员会在当地时间8月21日表示，日本"若照号"号货船的前半部分被拖到离多毛海岸约13海里(约24公里)的地方，并可能在24小时内沉入海底。这艘重达8000吨的船尾仍被困在埃斯尼角的礁石中。毛政府决定在今年11月1日前将船尾的拆除工作移交给一家公司。与此同时，从船尾开采30立方米混合油的工作仍在进行，预计将于8月22日完成。

毛里求斯政府已投入大量人力、物力和大型设备处理"如朝号"号"，所有这些都将向日本货船的保险公司提出索赔，此外，还将就漏油事件造成的环境污染、生态破坏以及渔业和旅游业损失向日本保险公司提出索赔。

船长在他的手机上发现了"有趣的"信息。

毛里求斯报纸8月21日报道，正在毛里求斯调查漏油事件的毛警方20日检查了参与日本货船的印度船长的手机，发现了一名船员的生日派对照片、相关聊天记录以及7月25日晚"若照号"号撞上珊瑚礁后的国际电话记录。

毛警方表示，目前尚无法确认船长在触礁后与谁通话，推测可能是船主。毛警方还在船长的手机上发现了"有趣的"信息，但尚未得出明确的结论。船长将在本周末继续接受讯问。对斯里兰卡大副的审判将于下周开始。

毛里求斯中央刑事调查局对船长的讯问也透露了更多细节。日本"若超号"货轮上有20人，其中包括船长，其中3人是印度公民，16人是菲律宾公民，1人是斯里兰卡公民。现年58岁的印度队长苏尼尔·库马尔·南德斯瓦尔(Sunil Kumar Nandeswar)自1月份起就加入了"若查号"，他本应在6月份终止合同，但由于新冠肺炎的影响，合同延长了三个月。自二月份以来，他和其他船员除了卸货外，从未离开过这艘船。"若照"路线是中国、马来西亚和新加坡。在收到名单后，船长通知了船主他的航线计划，并将通过毛里求斯和南非开普敦前往巴西。

据毛派调查人员称，当地时间7月25日晚，船长将驾驶权移交给45岁的斯里兰卡大副R·泰勒科拉特内·苏巴尔达(R.T.illekeratne Subalda)，以庆祝一名菲律宾船员的生日。"如潮号"号"并非像一些船员先前所说的那样，在礁石撞击当晚处于自动驾驶状态，这也是毛警方逮捕大副的原因。根据这一程序，应该有另一名船员协助船长驾驶。毛警方表示，这不排除逮捕第三人的可能性。

此外，大多数船员向毛中央刑事调查局供认，由于他们出海很长时间不见亲友，他们会习惯于允许"若照号"在陆地附近航行，以接收网络信号。

毛里求斯警察局副局长罗山·克吉尔说，调查这起"若照"事故至少需要两个月的时间。