根据国家邮政局邮政行业安全监督信息系统的实时监控数据，中国的快递业务在2020年诞生了500亿件，完成快递业务只用了8个多月。据预测，2020年快递业务总量将超过750亿件。

其中，受新冠肺炎疫情影响，1月份全国快递业务量处于较低水平，2月份迅速回升，转为正增长。在第二季度，随着工作的恢复和市场的恢复继续推动，快递业务的增长明显加快，回升至30%以上。尤其是，国家快递业务在5月份增长了40%以上，这是2018年2月以来的最高增长率。目前，邮政投递行业日均商品2亿多件已成为常态，日均服务用户近4亿人，为民生服务的作用更加突出。

据国家邮政局介绍，邮政速递业可以克服疫情的影响，实现业务量由负增长向正增长的转变，回到较高的范围。它不仅得益于该行业的快速恢复生产，还得益于中国消费市场的加速在线和离线整合和发展。快递作为最重要的网上消费渠道，电子商务的蓬勃发展已成为快递业务增长的主要源泉。与此同时，三四线城市和农村等低迷市场迅速增长，消费者在享受经济网上购物服务的同时，也使快递市场获得了新的规模扩张。

自2014年以来，中国快递的年业务量已超过100亿件，在中国的年快递业务量已达到每年100亿件。2018年，中国快递年业务量正式突破500亿件，成为中国快递史上的又一个里程碑。

2019年以前，中国快递业务总量接近500亿。2019年，全国快递业务量甚至超过600亿美元，快递业务收入超过7000亿元，中国快递行业规模连续6年位居世界第一。

最近，快递行业似乎正在蓬勃发展。首先，德邦的老板崔伟兴向200多名快递员发放了2000多万元的金砖四国；然后王炜向每位员工发送了888元红包，总额接近5亿元，全年的业务总额为100亿件。这样，不仅旁观者，还有一些业内人士觉得，快递业的前景非常好。

在快递巨头总部蓬勃发展的背后，快递价格一次又一次地下跌，其中通达系统单程票收入集体下降25%以上，接近2元。这样的价格只会导致很多矛盾，快递结束加入网络，快递人员经常罢工，用户体验骤降。快递结束时的快递员正在经历生死时刻。

据报道，在一些地方，快递员只能赚25美分才能送一名快递员！

整个快递业务不仅是快递环节，而且至少包括四个环节：包裹、转运、送货和信息服务。

这四个链接可以细化为七个更详细的发行链接。

在理想情况下，用户只需支付一笔10元的费用，这七个环节的费用比例如下：包方(网络)3元，快递1.6元，城市0.6元，配送中心0.3元，票面定购费1元，中转费2元，调度费1.5元。

然而，在现实生活中，上述理想条件根本不存在，为什么？价格战时时刻刻都在上演！

价格战开始后，上述比率将发生变化，其中，票面收入、过境费、运输成本基本固定，减少的部分只能来自附属分店和快递商的利润来源。

据了解，由于调度费的下降，今年7月，安徽省快递员的送货费降低到每订单40美分，扣除短信和电话费后，平均每人只能赚0.25元。

一个订单只能赚0.25元的概念是什么？即使快递员一天能寄1000件，最高的日收入只有250元，最高的月薪是7500元。

当然，每天送1000件只是一个理论数字：每天工作10个小时，每小时发送100件，平均每分钟分配1.67件！即使是有技能的不朽者也不能这么高效。

经过多年的发展，速递业不仅没有健康、正规的发展方向，而且已成为贫富两极分化最严重的行业，许多人对此不屑一顾。

对于许多底层快递员来说，这个行业的利润真的像纸一样薄。这种情况也导致了一种现象，即快递员越来越少地通知用户去取件，而是直接进入快递柜或邮局。

事实上，由于快递员的利润一次又一次地下降，现在已经影响了快递业的业务布局，影响了快递服务质量的稳定。

例如，时至今日，快递公司的许多快递员不会事先通知用户，只会把快递员塞进快递柜，或者发送短信，通知用户在指定地点提货，即使送货工作已经结束。

那么，为什么今天的快递公司采用这种直接快递柜，或者通知用户以同样的方式在指定的地点取回零件呢？只有一个目的：提高快递行业的效率，方便自己，不能给别人带来更糟糕的服务体验。